飞机制造商（全球最大的飞机制造商）

在埃塞航空空难发生后，中国率先停飞了波音737MAX，而昨日美国总统特朗普也宣布停飞，至此，全球所有的国家都停飞了这架飞机。当然，对于这家全球最大的飞机制造商来说损失巨大，最新的消息，三天内，波音的市值蒸发了约1750亿元。

其实，要说损失不只是波音，停飞这架飞机对各个国家也是损失，一方面耽误乘客出行，另一方面每天的保养费都要亏掉。中国总共订了423架波音737MAX，订单量仅次于美国，目前已经有85架完成交付，意味着一口气要停飞85架飞机，对中国的航空公司来说损失还是蛮大的。

作为世界航空两大巨头之一，波音有着100多年的历史，经久不衰，如今更是成为全球大飞机中的巨无霸，是美国工业的象征。根据数据显示，波音2018年营收达到了1011.27亿美元（约6800亿人民币），利润104.6亿美元（约700亿人民币），按照此营收规模，已超越全球科技巨头华为。2018年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，波音位列64位。

103年历史，全球最大的飞机制造商

波音公司成立于1916年，由威廉·爱德华·波音创立。很多人可能不知道，波音的第一桶金的很大功劳来自一个中国人，他叫王助，是麻省理工学院航空工程的学生，毕业后加入波音，并成为了波音第一任航空总工程师。在王助的努力下，波音很快造出了第一架飞机C型机，随后便拿到了美国海军50架订单，挖到了第一桶金。不过，可惜的是，由于王助受到了种族歧视，他愤然离职，回到了中国。

波音的100多年历史，大体可以分为三个成长过程。第一个就是军用时代，创立初期订单基本上来自美国军队，波音开始制造大型轰炸机，为美国在第二次世界大战中立下汗马功劳。第二个就是商用时代，第二次世界大战结束后，波音就开始转型向商用飞机市场发展，并在1957年，推出了波音707，拿到了上千架订单，波音开始在商用领域高歌猛进，成为全球知名的飞机制造商。第三个就是民用时代，全球现役的波音民用飞机接近13000架，约占全球机队总量的75%。

在波音历史上，总共推出了波音71波音72波音73波音74波音75波音76波音77波音787等机型，其中，波音737是最畅销的机型，737MAX是波音的印钞机。所以，美国有点舍不得停飞。目前，这款机型总订单量达5012架，占据着波音未来交付量的三分之二，以及预计为40%的利润，彭博预计该机型的年收入将达到300亿美元。

另外，商用飞机只是波音的业务一部分，实际上，波音还是全球第二大武器生产商。波音制造飞机，导弹、卫星、发射装置等等，美国航天局和国防部都是波音的主要客户。

没有国企的美国，波音却是“亲儿子”

在美国号称没有国企，实际上，这些私人企业和政府的关系非常密切。特朗普一上台后，就召集大公司的CEO开会，说白了就是敲敲脑袋，告诉他们要听话。波音作为和政府合作如此密切的公司，自然更是关系非常好。特朗普还亲自为波音的一些活动站台。

空军一号是美国总统的座机，一架的造价达到了53亿美元，最后特朗普亲自出面讨价还价，把价格压到了39亿美元，号称为纳税人节省了十多亿美元，特朗普可以说是最会做生意的总统。

不过，这不算什么，波音和政府的关系从人员调动上也能看到。波音高管Shanahan来开公司后，立即就被聘任为美国国防部副部长，而在去年12月，又成为了代理国防部长，这是美国第一位来自私人企业的国防部长。而波音公司，在过去10年里，总共聘用了19位美国退役将军，有上将、少将等等。

波音公司在2017年一共从国防部拿到213亿美元的巨额合同。所以，波音可以说是美国的“亲儿子”。

中国两次被坑，一年从波音采购202架飞机

“8亿衬衫换一架波音飞机”，这是中国造不出大飞机的屈辱历史，在那个年代，中国经济还不够发达，人们生活水平不高，技术也比较落后，只能用一些低端制造业产品换。不过，全球大飞机市场基本被波音和空中客车两家巨头控制了。中国也是在2017年5月5日，第一架大飞机C919成功首飞，改变了中国航空制造的落后局面。

中国航空制造可以说有一段屈辱的历史，受制于技术限制，到目前为止，中国的飞机都是靠采购这几家飞机制造商。曾经也梦想着通过“市场换技术”来发展中国的航空制造业，没想到接连两次被坑。

1992年，中国航空部和麦道公司敲定了40架MD-90的生产合同，对方答应愿意提供图纸和原材料。没想到的是1996年，麦道公司被波音收购了，随即波音就销毁所有技术文件！合作戛然而止，中国第一次的航空制造就这样落空了。

第二次是在1994年，国家拨款100亿，中航总公司（原航空部）与空客达成协议，共同生产100座AE100飞机。没想到对方坐地起价，最后空客撬动了中国市场，却撕毁了合作，一架AE100都没造出来。

为一雪前耻，中国在2008年成立了商用大飞机公司，开始造中国自己真正的飞机。为什么会这么晚才成立，主要原因还是技术。大飞机制造的技术中国一直没掌握，处于研究阶段，直到2008年才开始慢慢走上正轨。如今，有了第一架之后，相信后来会越来越多。未来十年，中国将逐渐摆脱对波音、空客的依赖。

不过近几年，中国可能还需要依赖这些巨头。据了解，2017年波音交付的763架商用飞机中，中国市场接收了其中的26%，达到202架。而在营收方面，中国市场收入占比13%，达到119亿美元（约800亿）。

而根据波音的预测，未来20年中国将需要7240架新飞机，总价值达1.1万亿美元。中国将取代美国，成为全球第一大飞机客户。

技术就是实力，落后就要挨打

中美贸易战打了这么久，一直都没停过，究其原因，还是美国有技术上的底气。无论是中兴被制裁事件，还是华为孟晚舟被扣留，都反映了美国的霸权主义。

在大飞机制造上，中国确实落后了太久，好在现在慢慢开始有了起色。实际上，美国在航空航天、武器、科技等等领域都具有全球最先进的技术。

中国汽车制造业就是一个典型的历史，用市场换技术，至今来说，一些核心技术还是在外国品牌手里，中国只是负责制造。别看上汽、一汽、东风等巨头发展的顺风顺水，但都是合资车卖的好，他们出的自主品牌，质量相差还是很大的。

目前，5G发展的如火如荼，美国通过各种手段阻扰华为，其实就是害怕中国技术的崛起。在4G时代，美国是主导，让美国企业获利颇丰，比如苹果、高通、思科等等。而在5G时代，华为、中兴等企业也纷纷参与了，特别是华为，无疑是他们的最大对手。

中国想改变这种落后挨打的历史，还需要多支持像华为这样的高技术企业，他们是真正肩负起大国重任的公司。

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